BMW M3 Coupe (Dakargelb -94) / 3.0 S50B30

Posted on 14.4.2021 / 3372
Price : 72,000
Listing Type : Cars
Item Type : Rally Cars / Track Cars
Make : BMW
Model : M3 e36 coupe, S50B30
Year : 1994
Country Location : Finland

BMW M3 Coupe (Dakargelb -94) / 3.0 S50B30

This car completed/ first rally 1/2019, National group F.

Car body modification: sand/sodablasted lightly, fully tested and welded when made into race car. Rear wheel housings enlarged, shifted wheelbase and longitudinal support arms due to anchor point change / implementation. Impact towers for extra long absorbers, strike angle adjustable with bolt connection, tool aluminum rear armrests, bearing rear stabilizer + knives in rear wheel cases. Front beam support arm mountings modified / sleeved wide angle uniball joints, hard mounting bolts / longer front support arms for extra long absorber for reconciliation. High quality, safe steel roll cage, in accordance with Finnish national regulations, AKK Annex J.

Designed for drivers to sit on very low and near the front edge of the rear seat. Dashboard set slightly normal lower. Steering axle long extension / quick lock, OMP Corsica Super Leggero steering wheel. Heated windshield, UV protect / hardened polycarbonate rear and side windows.

Electrical system:

– Motec M600 engine management – Delta PDM Analog to CAN Module (all functions CAN bus controlled)

– SCS Delta PDM electrical control unit

– AEM CD-5 multifunction display (fully customizable if desired)

– Electronic functions: – data logger, engine data storage when 5000 rpm reached, after this time-based lower lap areas. (all SS kilometers after maintenance stored in the data collection)

– Lambda group 1-3/4-6 cyl. monitoring / alarm

– low temperature engine load limiter – engine overheat alarm

– electric oil pressure monitoring / limit value alarm + mechanical fluid damped auxiliary gauge. Also mecanical meter adjusted.

– charging voltage monitoring / alarm

– proactive condition monitoring of power consuming devices / their secondary alarms. (Vital critical alarms in red text and secondary alerts in yellow, as mentioned below.) Windscreen wiper, driving lights ad extralights in different groups, coils, gasoline pump, interior blower, radiator blower, ignition coils, urinal fluid pump .. At least these ..

– heated windshield

– Stilo WRC intercom

– Multiple USB charging points for your tablet, camera, phone and other personal devices.

– the electrical output of the second exhaust shut-off valve function, “partymode switch”. Can make exhaust noise lower if need temporiraly. This valve unit is not adjusted at the moment, but electrical option is ready.

Suspension/ Brakes:

Reiger 3-way damping. Extra long strike. About + 40mm damper length extended, wheel elastic movement about + 50mm vs. normal Reiger rally E36 suspension. Optional RCV valves in the rear struts (releases the outrigger eg in sharp bumps and  jumps), as well as progressive hydrostops in front / rear strokes. Needle-mounted shock absorber spring cups in front.

Perkiömäki Motorsport serviced and rebuilt shimmered (offical Reiger absorber service). Only 168 SS Km were driven after the maintenance. Brakes: Alcon calibers, front Alcon rotors and rear AP-racing rotors, Ferodo 2500 pads, coated steel braided lines, OBP floor pedals, pedalbox +pressure regulator. Girling master cylinders, Tilton handbrake cylinder.

Steering:

Sellholm,  1,9 ratio. Modified steering pump and oil lines.

Gearbox:

GD Transmission 5-speed dogbox. Special version with super strong clutch shaft/ big spore. Alcon 2-plate clutch. Run with this only 35-40 SS km. It is practically new.

Differential:

BMW 188 with Tractive differential lock, 4,75 ratio. Karpiola billet drive shafts, GKN motorsport wide angle inner CV joints.

Motor:

S50B30 Euro. Made by Joni Hiipakka, Dragon Racing Team. Driven after maintenance 168 SS km. Wössner, Pauter, Schrick, Bosch, “hämppi”, DRT…  Tuned by Asko Kosonen.  394bhp / 392Nm. (date 13.4.2021)

And yes, it is a fast and efficient winner car that is made with high quality.

Sold for personal health reasons.

Video 1 link:  https://www.facebook.com/708223421/videos/10157876965908422/

Video 2 link: (co-driver goes “crazy”)  This is in the video section on this advert.

This BMW M3 Coupe (Dakar Gelb -94) / 3.0 S50B30 is in Finland and can be shipped worldwide!

phone: Jason Holland (English) 045 602 9441

mail: Joni Hiipakka –   jh.racing@gmail.com

BMW M3  (Dakargelb -94) / 3.0 S50B30.

Auto valmistunut / ensimmäinen ralli 1/2019

Korin muokkaus: hiekka/sooda puhallettu kevyesti, täysin tarkastettu ja hitsattu rakennus vaiheessa Takapyöräkotelot ovat suurennettu, siirretty akseliväli ja pitkittäistukivarsien kiinnityspiste muutoksen / toteutuksen vuoksi. Iskaritornit erikoispitkille vaimentimille, iskarikulma säädettävissä pulttiliitoksella, työkalualumiiniset takavaimennin pedit, laakeroitu takavakaajakiinnitys + veitset. Etupalkin tukivarsikiinnikkeet muokattu/ holkitettu koville kiinnityspulteille ja uniball nivelille/ pitkille etutukivarsille. Laadukas/turvallinen teräs turvakehikko (AKK liite J mukainen). Turvakehikko suunniteltu niin kuljettajat istuvat hyvin matalalla ja lähellä takaistuintilan etureunaa. Kojelauta asetettu normaalia alemmas. Ohjausakselin jatko / pikalukitus, OMP Corsica Super Leggero ohjauspyörä. Lämmitetty tuulilasi, UV-suojatut / karkaistut polykarbonaatti taka- ja sivuikkunat. Co2 hiilidioksidi sekä jauhesammutin.

Sähköjärjestelmä: – Motec M600 -moottorin ohjaus – Delta PDM analog (kaikki toiminnot väyläohjattuja) – SCS Delta PDM ohjausyksikkö – AEM CD-5 -monitoiminäyttö (täysin muokattavissa näin haluttaessa)

– Elektroniset toiminnot: – Dataloggeri, moottorin tietojen tallennus kun saavutetaan 5000rpm, aikaperusteinen tallennus alemmilla kierrosalueilla. (kaikki EK-kilometrit huollon jälkeen edelleen tallennettuna)

– seosvalvonta lambda ryhminä 1-3 / 4-6 syl- raja-arvo hälytys.

– moottorin matalan lämpötilan kierrosluku rajoitin – moottorin ylikuumenemishälytys – sähköinen öljynpaineen valvonta / raja-arvo hälytys + mekaaninen nestevaimennettu lisämittari kojetaulussa.

– latausjännitteen valvonta / raja-arvo hälytys.

– sequental toiminto aktivoitu moot.ohjauksessa (Motec). Mahdollistaa esim.teho/vääntö rajoitukset eri vaihteille.. (jos sequ askin haluaa laittaa)

– virtaa kuluttavien laitteiden kunnon (virran kulutus) valvonta -> toissijaisten hälytykset. (Elintärkeät hälytykset punaisella tekstillä ja toissijaiset hälytykset keltaisella alla mainituille laitteille.)

Tuulilasinpyyhin, ajovalot ja lisävalot eri ryhmissä, sytytyspuolat, polttoainepumppu, sisäpuhallin, jäähdyttimen puhallin, ”pissapojan”pumppu, kartturin valo.. ainakin nämä ..

– lämmitetty tuulilasi

– Stilo WRC kypäräpuhelin

– Kartturilla jalkanapein ohjattava tuulilasin kertapyyhkäisy, ja äänimerkki “rääkkä”.

– Useita USB-latauspisteitä kameralle, tabletille, puhelimelle ja muille laitteille.

– toisen pakoputken ulostulon sulkuventtiilin (“partymode”) toiminto. Voit vähentää melua tarvittaessa väliaikaisesti esim. katsastukseen…joka ollut toisinaan päivän jännittävin “erikoiskoe”. Itse venttiili ei ole tällä hetkellä asennettuna, mutta sähköinen optio on valmiina.

Alusta: Reiger 3-tie vaimentimet. Erikoispitkät liikeradat, noin +50mm verrattuna normaaliin Reiger E36 rallialustaann. RCV-venttiilit takaiskareissa (vapauttavat ulosjouston esim. terävissä rytkyissä ja hyppyissä). Progressiiviset hydrostopit edessä / takana. Neulalaakeroidut etuiskunvaimentimen jousikupit edessä. Perkiömäki Motorsport huollettu ja shimmattu. Vain 168 EK km ajettu huollon jälkeen.

Jarrut: Alcon satulat ja levyt edessä. Takana Alcon satulat ja AP-racing levyt. Pinnoitetut teräspunoslinjat, OBP-lattiapolkimet, pedalbox+ pika paineensäädin. Tilton-käsijarrusylinteri.

Ohjaus: Sellholm, 1,9. Modifioitu tehostinpumppu ja teräspunos hydrauliputket.

Vaihteisto: GD-Transmission 5-speed suorakytkentä. Erikoisversio joka suurella kytkinakselilla. Alcon 2-levy kytkin. Ajettu vaihteistolla ja kytkinlevyillä vain 35-40 SS km (Laihia UA seurakisa).  Perä: BMW 188 Tractive lukko/ iso spooriset vetolaipat, 4,75 välitys. Karpiola vetoakselit, GKN-motorsport laajakulma sisänivelet vetoakseleissa.

Moottori: S50B30 Euro. Moottorin tekijä: Joni Hiipakka, DRT. Wössner, Pauter, Schrick, Bosch, “hämppi”, DRT Ajettu huollon jälkeen 168EK km.

Moottorin säätötyöt: pvm.13.4.2021 Asko Kosonen : 394 hv/ 392 Nm.

Ja kyllä, se on nopea ja tehokas voittaja-auto, joka on rakennettu laadukkaasti.

Myydään henkilökohtaisista terveydellisistä syistä/ tilapäisistä rajoitteista.

PS..Ajan kyllä vielä joskus kilpaa.. mutta hitaasti ja arvokkaasti 😊

Vehicle Features
Alloy Wheels
Automatic Climate
Bottle Holder
Brake Assist
CD Player
Chrome Grille
Cruise Control
Digital Clock
DVD Player
Fuel Warning
Heater
Related Listings